sÃO PAULO, SP (FOLHAPRESS) – El empresario estadounidense Stockton Rush, de 61 años, propietario de OceanGate y piloto del submarino que implosionó en el Océano Atlántico, desairó varios mensajes enviados por especialistas que advertían sobre la inseguridad de la embarcación, según un intercambio de correos electrónicos obtenidos por la cadena británica BBC.
Una de las alertas la hizo Rob McCallum, experto en exploración offshore. En 2018, acusó a Rush de poner en riesgo la vida de sus clientes. También sugirió al empresario suspender las expediciones con el submarino Titán hasta que el vehículo reciba certificaciones de organismos independientes.
«Creo que te estás poniendo a ti mismo y a tus clientes en una dinámica peligrosa», escribió McCallum, según la BBC. «En tu carrera hacia el Titanic, estás reflejando el famoso grito de guerra: ‘[a embarcação] es insumergible’”, agregó, refiriéndose a la fama del transatlántico antes de hundirse.
Los restos del submarino Titán fueron encontrados este jueves (22). El estado de las piezas es compatible con una pérdida de presión en el vehículo, lo que habría provocado una «implosión catastrófica», según la Guardia Costera estadounidense. Cinco personas iban a bordo para una expedición a los restos del Titanic.
OceanGate, que operaba el submarino, dijo que el vehículo era innovador. Por lo tanto, afirmó la empresa, la embarcación no cumplía con los estándares de certificación. En respuesta a McCallum, el empresario Rush dijo que estaba cansado de tratar con «representantes de la industria que usan argumentos de seguridad para impedir la innovación».
«Escuchamos gritos infundados de ‘vas a matar a alguien’ con frecuencia», escribió Rush. «Tomo esto como un grave insulto personal». Según los informes, el intercambio de correos electrónicos se detuvo después de que los abogados de OceanGate amenazaron con presentar una demanda contra McCallum por acoso.
El especialista McCallum no fue el único que advirtió a Rush sobre los riesgos del Titán. En una carta enviada al dueño de OceanGate, también en 2018, el comité de vehículos submarinos de la Sociedad de Tecnología Marítima, grupo que agrupa a líderes en la industria de embarcaciones sumergibles, señaló posibles consecuencias “catastróficas” como resultado del experimento. acercarse.
“Cuando se fundó OceanGate, su objetivo era buscar el más alto nivel de innovación en el diseño y operación de sumergibles tripulados. Por definición, la innovación está fuera de un sistema ya aceptado”, contraatacó la empresa tras la carta, en una publicación titulada “Por qué ¿Titán no está certificado?».
El submarino perdió contacto con la superficie 1h45 después del inicio de la inmersión. Según un portavoz de la Guardia Costera, aún es demasiado pronto para decir cuándo ocurrió exactamente la implosión. Expertos estadounidenses y canadienses permanecen en el mar el viernes investigando las causas del incidente.
El submarino estaba impulsado por un controlador similar al de los videojuegos, y su interior era pequeño y simple, con tres monitores, un botón, una pequeña ventana y un baño improvisado.
Además de Stockton Rush, a bordo del Titán viajaban el multimillonario británico Hamish Harding, de 58 años, director ejecutivo de Action Aviation, el empresario pakistaní Shahzada Dawood, de 48 años, vicepresidente del conglomerado Engro, y su hijo Suleman Dawood, de 19. El francés Paul -Henri Nargeolet, 77 años, buzo experto en el Titanic.
OceanGate cobró US$ 250.000 (R$ 1,2 millones) por un lugar en la expedición de ocho días para ver los restos del Titanic, que se hundió en su viaje inaugural tras chocar contra un iceberg en 1912. La tragedia mató a más de 1.500 personas, están 1.450 km al este de Cape Cod, en el estado estadounidense de Massachusetts, y 640 km al sur de St. Juan en Canadá.
Lea también: “Puñalada por la espalda”, dice Putin sobre rebelión mercenaria